Câu chuyện về xe đua Suzuki 50cc

 Ông Mitsuo Itoh, đội trưởng chi đội xe đua Suzuki trong thập niên 1960, chạy biểu diễn trên một chiếc xe 50cc RK67 tại Nhật Bản nhân ngày kỷ niệm 50 năm thành lập chi đội xe đua.

Trong cuộc chiến về xe 2 bánh tại Nhật Bản kéo dài gần 3 thập niên để cuối cùng chỉ còn "tứ đại gia" Honda, Suzuki, Yamaha và Kawasaki. Vào thập niên 1960, hảng Suzuki đã dành được vị trí hàng đầu về loại xe dung tích nhỏ 50cc với các mẩu xe đua với động cơ 2-thì.

Bia tại nước Ý

Hội chợ triển lãm bia thủ công của Ý hàng năm

Để thư giãn đôi chút, mời các anh chị em lên xe - làm một vòng qua nước Ý với ký sự về rượu bia của xứ mì ống và pizza.

Câu chuyện về xe mô-tô Bridgestone

Logo BS trên bình xăng của chiếc xe máy xưa cũ Bridgestone Champion.

Kỹ nghệ cơ khí Nhật Bản phục hồi sau khi nước nầy thất trận trong Thế chiến lần thứ 2 (1939-1945), nhu cầu vận chuyển giao thông với những phương tiện thô sơ như xe đạp trên hạ tầng cơ sở bị tàn phá sau cuộc chiến của quốc gia nầy rất cần thiết - cũng nhờ vào kế hoạch Marshall của Hoa Kỳ nhằm giúp đở các quốc gia thắng hoặc bại trận sau đó để phục hồi kinh tế.

Nhật bản đã nhờ vào kế hoạch kinh tế hậu chiến vực dậy các cơ sở chuyên về cơ khí chẳng hạn như Nakajima Aircraft Company chuyên sản xuất máy bay chiến đấu đã trở thành công ty cung cấp cơ phận rời cho tập đoàn Fuji Heavy Industries trong việc sản xuất xe scooter Rabbit - Thời hậu chiến, có khoảng hơn 200 công ty chuyên sản xuất xe 2 bánh gồm các loại xe đạp có gắn động cơ hổ trợ qua đến xe gắn máy và xe mô-tô cùng xe scooter, đến đầu thập niên 60 chỉ còn khoảng hơn 10 công ty tồn tại trong cuộc chiến tranh khốc liệt về xe mô-tô kéo dài gần 3 thập niên tại Nhật Bản - khi tập đoàn Fuji ngưng sản xuất xe scooter vào năm 1968, Nakajima đã trở thành cộng tác viên kỹ thuật cho dòng xe ô-tô Subaru ngày nay.

Xe máy cổ điển Nhật Bản vào thập niên 1950

Phòng trưng bầy xe mô-tô tại Asama Memorial Cottage - Nhật Bản

Bây giờ, không nhiều người nhận ra rằng ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản thực sự đã hơn 100 năm tuổi. Về mặt kỹ thuật, nó có thể được truy cập trở về chiếc xe đạp có động cơ hỗ trợ đầu tiên được nhập khẩu vào quốc gia trong năm 1896, nhưng chỉ 10 năm sau đó, đã có một số kỹ sư tài năng chế tạo loại xe đạp 2 bánh có động cơ hỗ trợ đằng sau sân nhà, như ông Shimazu Narazo, người đã chế tạo bộ khung xe và động cơ của ông ta trong năm 1909. Vào cuối thập niên 1930, trái ngược với hầu hết các sách lịch sử xe máy tôi đã đọc, Nhật Bản thực sự đã có một nền công nghiệp xe máy phát triển mạnh mẽ với hơn 50 nhà sản xuất sản xuất tất cả mọi thứ từ xe đạp cơ giới 20cc đến các loại xe Harley-Davidsons sản xuất nhượng quyền. Vì có nhu cầu về loại xe giá rẻ, về sự giao thông chắc chắn bên ngoài thành phố, nơi mà cơ sở hạ tầng đường xá thật nghèo nàn.

Chơi đồ cổ: máy chụp hình Mamiya RB67

Chiếc máy chụp hình MamiyaRB67 cũ xưa

Hiện nay có rất nhiều người chơi đồ cổ, chẳng hạn như ở Pháp có hội xe Citroën 2 CV, xe Renault Alpine ; ở Ý có hội xe Fiat 500 ; ở Anh có hội xe Triumph TR, xe Austin Mini… - nhất là tại Việt Nam với những chiếc cổ Vélo-Solex, Vespa, Lambretta…

Học vẽ với phần mềm Adobe Illustrator

Hình chân dung thực hiện bằng Adobe Illustrator CS3

Ngành công nghệ điện tử và đặc biệt về mạng Internet đã làm thay đổi cách thức về thông tin, sự thay đổi không ngừng về kỹ thuật vi tính dần dần chiếm lỉnh qua cả ngành ấn loát, một trong bộ môn của ngành ấn loát là hội họa được áp dụng để trang trí, minh hoạ kỹ thuật, v.v. và ngành ấn loát đã qua hàng thế kỷ trước và bây giờ là Internet. Ngày nay tôi đành vứt cây cọ, bảng pha mầu vào hộc tủ và đổi lấy các dụng cụ thường dùng trước đây bằng một máy vi tính!

Những cái chết đã được báo trước

Ô nhiểm bởi chất thủy ngân tại Nhật Bản - 1972

Những cái chết đã được báo trước
Tuesday, July 15, 2008

Các cơ quan phụ trách về môi trường của tỉnh Ðồng Nai đã chính thức xác nhận có hai chiếc tàu chở hàng của Nhật từ chối cặp cảng Gò Bầu B, huyện Long Thành, vì sợ nước sông Thị Vải làm hư vỏ tàu. Ðây là lần đầu tiên trong lịch sử, vận tải biển của Việt Nam xảy ra chuyện tàu ngoại quốc từ chối cập cảng để giao hàng vì môi trường ô nhiễm.

Ô nhiểm tại Trung Quốc

Ngày 14 tháng mười 2009, buổi lể thường niên lần thứ 30 của tổ chức W. Eugene Smith Memorial Fund tại cơ quan Hửu Nghị Á Châu ở thành phố New York. Lư Quảng (Lu Guang -卢广) từ Cộng Hoà Nhân Dân Trung Hoa đoạt được món tiền trợ cấpW. Eugene Smith $30,000 USD về bộ môn nhiếp ảnh thuộc đề án về tài liệu “Ô nhiểm tại Trung Quốc”.

Từ khi Đặng Tiểu Bình thay đổi chính sách tại Trung Quốc, sự phát triển kinh tế đã đưa nước Cộng Hoà Nhân dân Trung Hoa trở thành một quốc gia đứng vào hạng nhất nhì về kinh tế trên thế giới - đằng sau tấm áo của sự tăng trưởng nhảy vọt ấy tất nhiên phải có một giá trị của nó, nhân dân Trung Quốc đã phải trả giá thật đắt để phô trương sức mạnh kinh tế của quốc gia nầy. Mời các bạn đọc và chiêm ngưởng cái giá mà người dân gánh chịu.

Xe 3 bánh Innocenti Lambro

Để giải quyết ứ đọng lưu thông trong thành phố do vận tốc di chuyển không đồng bộ của các phương tiện chuyên chở công cộng. Nằm trong chương trình thay thế các xe ngựa thồ trên đường phố Sài Gòn vào năm 1965, chính phủ Việt Nam Cộng Hoà đã ra sắc lệnh khuyến khích những người chạy xe ngựa chuyển qua lái xe Lambro 3 bánh - bằng cách cho học thi miễn phí bằng lái xe do Bộ Công Chánh và Giao Thông tổ chức và cho mua xe Lambro 3 bánh trả góp nhiều kỳ với lải suất nhẹ.

Xe Citroën La Dalat

Một chiếc xe La Dalat được trưng bầy ở Vương quốc Bỉ.

Sau Đệ Nhị Thế Chiến, để đáp ứng nhu cầu về phương tiện di chuyễn của dân Pháp đương thời, hảng chế tạo xe Citroën đã tung ra thị trường chiếc xe 2CV, từ dạng chiếc xe nầy, Citroën đã thành công trong việc sản xuất một chiếc xe rẻ tiền, bền bỉ, bảo trì và sửa chửa dễ dàng, thực dụng cho dân chúng thời hậu chiến. Tiếp đến là loại xe Citroën Dyane 6 và Méhari sản xuất cuối thập niên 50 và đầu thập niên 60. Xe Citroën La Dalat sản xuất ở Việt Nam là loại xe dựa trên kiểu Citroën Méhari.

Thuốc lá tốt cho... sức khoẻ?

Thuốc lá được sắc dân Maya ở Trung Mỹ (còn gọi là Aztecs) biết và xử dụng vào thế kỷ thứ 9, du nhập vào Âu châu từ chuyến du hành qua châu Mỹ của Christopher Columbus, do 2 người thủy thủ Bồ Đào Nha Rodrigo de Jerez và Luis de Torres đem lá thuốc về quấn thành điếu lớn gọi là Cigar, Cigarette do từ tiếng pháp đặt ra để gọi những điếu thuốc nhỏ quấn bằng giấy (cigar = điếu thuốc lá, ette = nhỏ bé, cigarette = điếu thuốc lá nhỏ).

Hành tinh đói: Thế giới ăn gì? - P.2

Hành tinh đói: Thế giới ăn gì?  
Triển lảm hình chụp của nhiếp ảnh gia Peter Menzel trưng bày tại phòng triển lảm thành phố Luxembourg.

Về cuốn sách Hungry Planet: What The World Eats tràn ngập với những tấm ảnh chụp bởi nhà nhiếp ảnh Peter Menzel cũng đủ để diển tả thế giới mà chúng ta đang sống. Sách vừa đoạt 2 giải thưởng về ngành báo chí trong năm vừa qua, sau đây là một số hình ảnh trích ra từ cuốn sách.

Hành tinh đói: Thế giới ăn gì? - P.1

Hành tinh đói: Thế giới ăn gì? - Sách của Faith D'Aluisio và nhiếp ảnh gia Peter Menzel

Nhân dịp cuốn sách Hungry Planet tái bản lần thứ hai với bìa sách mềm, tôi viết giới thiệu sơ lược một phần về cuốn sách nầy. Tuy viết ra không phải lúc khi mà giá cả thực phẩm đang leo thang, không những ở Việt nam mà hầu như trên toàn thế giới, một phần do nguồn năng lượng dầu hoả lên giá gần 115 USD một baril, một phần khác cũng như Cơ Quan về Lương Thực FAO của Liên Hiệp Quốc cảnh báo, do việc xử dụng các nông phẩm có nguồn dầu như các hạt có dầu, ngủ cốc để chế tạo nhiên liệu sinh học thay cho nguồn dầu hoả - và cả thế giới quay cuồng quanh việc xử dụng nhiên liệu, ảnh hưởng đến nguồn lương thực sẽ còn leo thang trong thời gian sắp tới đây.